Pameranini merupakan kompetisi mendesain EV (electric vehicle) yang diselenggarakan Royal College of Art (RCA). Pemenang dari tantangan mendesain adalah Heikki Juvonen, pelajar dari RCA, dengan produknya E-3POD Antistatic. Memperbaiki unit kopling dan komponen-komponen sistem pengoperasian. Mengidentifikasi komponen-komponen kopling. 7.

You're Reading a Free Preview Pages 6 to 14 are not shown in this preview. You're Reading a Free Preview Pages 4 to 6 are not shown in this preview. Dhafi Quiz Find Answers To Your Multiple Choice Questions MCQ Easily at with Accurate Answer. >> Ini adalah Daftar Pilihan Jawaban yang Tersedia Pedal kopling Pegas pengendali Kabel kopling Batang ulir ujung kabelMinyak kopling Jawaban terbaik adalah E. Minyak kopling . Dilansir dari guru Pembuat kuis di seluruh dunia. Jawaban yang benar untuk Pertanyaan ❝Yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling sistem mekanik adalah ...❞ Adalah E. Minyak kopling .Saya Menyarankan Anda untuk membaca pertanyaan dan jawaban berikutnya, Yaitu Langkah - langkah pemasangan master silinder kopling sebagai berikut, Kecuali dengan jawaban yang sangat akurat. Klik Untuk Melihat Jawaban Apa itu Kuis Dhafi Merupakan situs pendidikan pembelajaran online untuk memberikan bantuan dan wawasan kepada siswa yang sedang dalam tahap pembelajaran. mereka akan dapat dengan mudah menemukan jawaban atas pertanyaan di sekolah. Kami berusaha untuk menerbitkan kuis Ensiklopedia yang bermanfaat bagi siswa. Semua fasilitas di sini 100% Gratis untuk kamu. Semoga Situs Kami Bisa Bermanfaat Bagi kamu. Terima kasih telah berkunjung. Dhafi Quiz Find Answers To Your Multiple Choice Questions MCQ Easily at with Accurate Answer. >> Ini adalah Daftar Pilihan Jawaban yang Tersedia Pedal kopling Kabel kopling Minyak koplingcylinder clutch , boster kopling, cover clutch Batang ulir ujung kabel Jawaban terbaik adalah C. Minyak kopling. Dilansir dari guru Pembuat kuis di seluruh dunia. Jawaban yang benar untuk Pertanyaan ❝Yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling sistem mekanik adalah …. a. Pedal kopling d. Pegas pengendali b. Kabel kopling e. Batang ulir ujung kabel c. Minyak koplinge. cylinder clutch , boster kopling, cover clutch ❞ Adalah C. Minyak Menyarankan Anda untuk membaca pertanyaan dan jawaban berikutnya, Yaitu Pada bagian plat kopling terdapat torsion damper/torsion rubber yang berfungsi sebagai… dengan jawaban yang sangat akurat. Klik Untuk Melihat Jawaban Apa itu Kuis Dhafi Merupakan situs pendidikan pembelajaran online untuk memberikan bantuan dan wawasan kepada siswa yang sedang dalam tahap pembelajaran. mereka akan dapat dengan mudah menemukan jawaban atas pertanyaan di sekolah. Kami berusaha untuk menerbitkan kuis Ensiklopedia yang bermanfaat bagi siswa. Semua fasilitas di sini 100% Gratis untuk kamu. Semoga Situs Kami Bisa Bermanfaat Bagi kamu. Terima kasih telah berkunjung. Ilustrasi Pelat Kopling Foto dok. Muhammad Ikbal/kumparanKopling merupakan salah satu komponen terpenting dalam kendaraan khususnya mobil. Komponen tersebut sangat vital dalam sistem mesin mobil. Kopling berfungsi untuk memindahkan tenaga mesin ke transmisi supaya roda belakang bisa itu, fungsi kopling di antaranya untuk memindahkan gigi supaya mobil berjalan dengan halus, mengangkat tenaga mesin saat tanjakan, untuk menghentikan mobil tanpa mematikan mesin, dan untuk menambah performa pengereman saat kondisi hal ini, kita akan membahas mengenai kopling mekanik. Kopling mekanik biasa disebut sebagai kopling pelat tunggal kering karena istilah ini sesuai dengan komponen penyusunnya. Umumnya, komponen kopling tersusun atas pelat kopling, pegas kopling, dan pelat tekan. Pelat tunggal kering merupakan bagian yang menyusun kopling Kopling Mekanik pada MobilAgar lebih jelas, kami akan membeberkan komponen-komponen apa saja yang terdapat pada kopling mekanik. Ini perlu Anda ketahui karena jika sewaktu-waktu kopling pada kendaraan Anda mengalami kendala, Anda paham akan hal itu. Dilansir dari situs resmi Auto2000, inilah komponen pada kopling Pedal kopling clutch pedalIlustrasi kaki menginjak pedal kopling pada mobil manual. Foto Muhammad Ikbal/kumparanPedal merupakan komponen input yang digunakan untuk mengendalikan kopling. Cara kerjanya sama seperti pengungkit. Di bagian pangkal pedal, terdapat engsel yang terhubung langsung dengan push rod. Push rod inilah yang menghubungkan pedal dengan piston master silinder Master silinder koplingKomponen kopling mekanik kedua yaitu master silinder. Fungsinya adalah untuk mengubah tenaga mekanis dari pedal menjadi tekanan hidrolik. Master silinder kopling dilengkapi dengan sebuah piston. Selain itu, master silinder kopling juga masih terhubung dengan sistem pengereman melalui selang minyak Master silinder kopling atasMaster silinder dibagi menjadi dua, yaitu master silinder kopling atas dan master silinder kopling bawah. Master silinder kopling atas terhubung langsung dengan push rod jadi berfungsi untuk menerima tekanan dari pedal kopling. Tekanan itu kemudian diteruskan ke master silinder kopling bawah melalui fluida atau cairan Master silinder kopling bawahMaster silinder kedua yaitu master silinder kopling bawah. Komponen ini berfungsi untuk menerima tekanan dari master silinder kopling atas. Tekanan itu disalurkan oleh fluida khusus. Dari master silinder kopling bawah, tekanan diteruskan ke release fork atau garpu pembebas yang fungsinya sebagai semacam media lagi komponen kopling mekanik yaitu aktuator silinder. Fungsi dari komponen ini adalah untuk mengubah tekanan hidrolik kembali menjadi tenaga mekanis. Ada dua jenis aktuator silinder yaitu tipe luar dan tipe dalam. Tipe luar terletak di luar rumah kopling. Sedangkan untuk tipe dalam, letaknya ada di dalam rumah khasnya komponen ini tidak memiliki release fork karena gerakan dari aktuator langsung diteruskan ke release bearing. Selain itu, tipe ini juga tidak memiliki clutch pipe merupakan komponen kopling mekanik berbentuk selang yang bertugas mengalirkan tekanan hidrolik. Material ini digunakan karena tingginya tekanan hidrolik yang mengalir di dalam pipa. Meski begitu, biasanya pada bagian ujung pipa akan terdapat perubahan ujung hydrolic clutch pipe menggunakan material mika. Namun, ada juga yang terbuat dari material besi. Material mika dipilih karena relatif kuat dan Garpu pembebas release forkGarpu pembebas adalah komponen kopling mekanik yang bertugas untuk mengubah tenaga mekanis dari aktuator silinder supaya bisa diteruskan ke release bearing. Komponen ini bekerja seperti pedal kopling, yaitu prinsip pengungkit. Panjang garpu akan sangat memengaruhi besar tekanan yang pembebas dengan lengan yang panjang umum ditemukan pada kendaraan dengan beban berat seperti truk dan bus. Ini karena lengan garpu yang panjang akan membuat kopling semakin ringan. Sedangkan garpu pembebas yang lebih pendek umum ditemukan pada mobil multi-purpose vehicle MPV dan bearing berfungsi untuk menyalurkan tekanan yang berasal dari garpu pembebas atau aktuator silinder. Dengan begitu, tekanan dapat digunakan untuk menekan pegas diafragma. Bentuknya serupa cincin tebal, sehingga memungkinkan release bearing untuk mampu terhubung dengan garpu pembebas sekaligus pegas Tutup kopling clutch coverKomponen kopling mekanik berikutnya yaitu tutup kopling atau clutch cover. Tutup kopling berguna seperti sebuah “rumah” bagi beberapa komponen seperti pegas diafragma serta pelat penekan. Letaknya menyelimuti kampas kopling dan terhubung langsung dengan roda gila flywheel.Konfigurasi seperti ini membuat tutup kopling ikut berputar saat roda gila berputar. Pegas diafragma yang ada di dalam tutup kopling bertugas menekan pelat penekan. Ini terjadi saat Anda sedang tidak menginjak pedal kopling. Sebaliknya, saat Anda menginjak pedal kopling, pegas diafragma akan menarik pelat Pelat penekan pressure platePressure plate atau pelat penekan memiliki fungsi untuk menekan clutch plate dan meneruskan tekanan dari friction plate menuju kampas kopling. Dengan begitu, kampas kopling pun akan terhimpit roda gila. Pelat penekan tersebut akan berputar mengikuti putaran gigi primer plate dibuat tebal supaya bisa menahan tekanan tanpa terjadi keausan. Letaknya berdekatan dengan tutup kopling dan kampas kopling. Sama seperti tutup kopling, pelat penekan juga akan ikut bergerak saat roda gila kopling merupakan sebuah komponen yang berfungsi untuk menerima putaran mesin agar dapat diteruskan ke transmisi. Pelat kopling yang optimal harus mampu meneruskan putaran mesin dengan dari itu, pelat kopling terbuat dari material yang kuat seperti baja dan kemudian dilapisi dengan bantalan kampas. Pada saat kopling digunakan, maka komponen ini pun akan terhimpit pelat penekan dan roda gila. Sedangkan saat kopling tidak digunakan, komponen ini akan terlepas dari pelat penekan dan roda gila.

Pilihlah Jawaban yang paling benar ! 1. Komponen kopling yang berfungsi untuk menekan plat kopling adalah… a. Bantalan pembebas d. Silinder pembebas b. Garpu pembebas e. Pegas diagfragma c. Pressure plate 2. Clutch hub berfungsi untuk…. a. Media gesek roda gila b. Meredam getaran saat kopling terhubung dengan roda gila c. Bagian yang berkaitan dengan poros input transmisi d. Tempat menampung kotoran dan debu pada platkopling e. Tempat untuk mengukur ketebalan kanvas kopling 3. Kegunaan dari kebebasan garpu pembebas adalah.. a. Agar bantalan tekan tidak berhubungan dengan pegas diafragma pada saat pedal kopling bebas b. Agar posisi piston master silinder kembali sampai batas ring penahan saat pedal bebas c. Agar pegas diagfragma tidak patah / bengkok d. Agar kanvas tidak cepat aus e. Semua salah 4. Jarak main bebas pedal kopling adalah sebesar a. 1 -2 cm c. 2-3 cm e. 2-4 cm b. 5-7 cm d. 10-15 cm 5. Penyebab kopling selip adalah sebagai berikut, kecuali a. Kanvas kopling tipis d. plat kopling tipis b. pegas kopling lemah e. mesin panas c. tidak ada jarak main bebas pedal kopling 6. Letak dari pesawat kopling berada … a. Tepat ditengah transmisi b. Diantara engine dan transmisi c. Diantara transmisi dan poros penggerak d. Berada di poros deffrensial e. Berada di tengah engine 7. Yang bukan Syarat- syarat yang harus dipenuhi pesawat kopling adalah … a. Dapat menghubungkan putaran dengan lembut b. Dapat memindahkan tenaga motor ke transmisi dengan slip c. Dapat memutuskan hubungan dengan sempurna dan cepat. d. Mempunyai daya tahan gesek yang tinggi e. Tahan panas dan kuat 8. Bagian kopling yang dibuat menyatu dengan roda gila adalah … a. Clucth coil b. Release spring c. Clucth disc d. Release silinder e. Clucth cover 9. Arti dari Clutch Assembly adalah …. a. Kopling dalam satu set b. Komponen – komponen kopling c. Komponen kopling yang harus diganti saat pembongkaran d. Kopling dengan sumber tenaga dari mesin e. Pesawat untuk memutus dan menghubungkan putran mesin 10. Perhatikan gambar di bawah. Pada sistem kopling nomor 6 dan 4 menunjukan komponen … a. Pressure plate, Cover clutch b. Release bearing, release fork c. Clutch disc, release bearing d. Unit transmisi, pressure plate e. Clutch disc, release fork 11. Komponen yang berfungsi untuk menekan/menjepit kampas kopling hingga terjadi perpindahan tenaga dari mesin ke poros transmisi adalah … a. Pressure plate b. Driven plate atau friction disc c. Clutch release atau throwout bearing d. Throwout lever/clutch fork e. Pressure spring 12. komponen kopling berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plate Lever dan menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan pressure plate Lever adalah … a. Pressure plate plat penekan b. Driven plate atau friction disc c. Clutch release atau release bearing d. Throwout lever/clutch fork e. Pressure spring 13. Komponen kopling yang berfungsi untuk menyalurkan tenaga pembebas kopling… a. Pressure plate plat penekan b. Driven plate atau friction disc c. Clutch release atau release bearing d. Throwout lever/clutch fork e. Pressure spring 14. Yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling mekanik adalah … a. Pedal kopling b. Kabel kopling c. Silinder kopling d. Batang ulir ujung kabel kopling e. Pegas pengendali pedal kopling 15. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk memindahkan gerakan tenaga injakan kaki pengemudi pada pedal kopling ke tuas pembebas kopling adalah … a. Silinder kopling b. Pedal kopling c. Kabel kopling d. Batang ulir ujung kabel kopling e. Pegas pengendali pedal kopling 16. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk mengembalikan posisi pedal kopling setelah dipergunakan untuk mengoperasikan kopling adalah … a. Silinder kopling d. Boster kopling b. Pedal kopling e. Pegas pedal kopling c. Kabel kopling 17. Nomor 2,3 dan 4 yang ditunjukan pada pada gambar dibawah adalah …. a. Clutch release lever, Clutch release cable, Release fork b. Clutch pedal, Clutch release cable, Release fork c. Clutch release lever, Clutch release cable, Clutch cover. d. Clutch release lever, Release cylinder, Release fork e. Clutch release lever, Clutch release cable, Release cylinder 18. Komponen kopling hidrolis , yang berfungsi untuk merubah gerak mekanis dari pedal kopling menjadi tekanan minyak hidrolis adalah … a. Master silinder d. Boster kopling b. Pipa hidrolis e. Pegas pengendali kopling c. Silinder hiodrolis 19. Yang dimaksud dengan friction cluch adalah ….. a. Kopling jenis bergigi dalam proses pemindahan tenaganya b. Kopling jenis gesek dalam proses pemindahan tenagannya c. Piringan yang digerakan berhubungan sistem pemindah tenaga yang lainnya d. Roda penyimpan gaya kelembaman putaran mesin e. Unit kopling bersama kelengkapannya. 20. Alat yang digunakan untuk mengukur kedalaman paku keling pada kampas kopling adalah … a. Dial gauge d. Magnetic dial b. Vernier caliper e. Pivot gauge c. Mikrometer 21. Lapisan plat kopling disebut dengan kanvas kopling terbuat dari paduan bahan asbes dan logam. Paduan ini dibuat dengan tujuan agar plat kopling dapat memenuhi persyaratan … a. Dapat menahan beban akibat putaran fly wheel yang berasal dari mesin b. Bahan tersebut tahan terhadap beban arah aksial dan arah radial c. Tahan terhadap tekanan pegas kopling d. Tenaga saat pengoperasian kopling menjadi lebih ringan e. Tahan terhadap panas, gesekan dan dapat mencengkeram dengan baik. 22. Pada bagian plat kopling terdapat torsion damper/torsion rubber yang berfungsi sebagai… a. Menambah tenaga putaran mesin b. Mempercepat perpindahan putaran dan tenaga dari mesin ke transmisi c. Meredam kejutan saat kopling mulai berhubungan dalam arah aksial d. Sebagai bidang gesek e. Sebagai penekan pegas kopling sehingga memperlembut saat kopling berhubungan. 23. Fungsi dari release bearing atau throwout bearing pada mekanisme kopling adalah … a. menyalurkan tenaga pembebas kopling b. untuk menjepit atau menekan kampas kopling hingga terjadi perpindahan tenaga c. Memberikan tekanan yang bersamaan pada pressure plate lever d. Untuk mendapatkan sentuhan yang halus saat plat kopling mulai terjepit e. meredam kejutan saat kopling mulai berhubungan dalam arah aksial 24. Pemeriksaan yang dilakukan seperti pada gambar disamping adalah … a. Pemeriksan tebal kanvas kopling dan kondisi rubber b. Pemeriksan kedalaman paku keling dan kondisi rubber c. Pemeriksaan kedalaman paku keling dan spine/naf d. Pemeriksaan spine/ naf dan tebal kanvas kopling e. Pemeriksaan spine/naf dan pegas torsi 25. Salah satu pemeriksaan pada pegas diafragma dengan cara pengukuran kedalaman dan lebar keausan bekas gesekan release bearing. Kedalaman maksimal keausan pada pegas diafragma adalah …. a. 0,5 mm b. 0,6 mm c. 0,7 mm d. 0,8 mm e. 1 mm 26. Pemeriksaan dan pengukuran kedalaman paku keling dengan jangka sorong batas kedalaman paku keling adalah … a. 0,6 mm b. 0,5 mm c. 0,4 mm d. 0,3 mm e. 0,2 mm 27. Pemeriksaan yang dilakukan seperti pada gambar disamping adalah …. a. Pemeriksaan pressure plate b. Pemeriksaan driven plate atau friction disc c. Pemeriksan clutch release atau release bearing d. Pemeriksaan throwout lever/clutch fork e. Pemeriksaan pressure spring 28. Pemeriksaan yang dilakukan seperti pada gambar diatas adalah… a. Bantalan luncur, alur busing bantalan dan pembebas alur- alur poros input transmisi b. Bantalan pilot, alur busing bantalan dan pembebas alur- alur poros input transmisi c. Bantalan pilot dan pembebas alur- alur poros input transmisi d. Dudukan Bantalan pilot, alur busing bantalan dan alur- alur poros output transmisi driven plate atau friction disc e. Dudukan Bantalan bola, alur busing bantalan dan alur- alur poros output transmisi driven plate atau friction lutch release atau release bearing 29. Pemeriksaan dan penyetelan pedal kopling perlu dilakukan. Ukuran tinggi pedal kopling dari lantai adalah … a. 143 – 153 mm b. 157 – 167 mm c. 160 – 176 mm d. 161 – 177 mm e. 180 – 199 mm 30. Yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling sistem mekanik adalah …. a. Pedal kopling d. Pegas pengendali b. Kabel kopling e. Batang ulir ujung kabel c. Minyak kopling 31. Perhatikan gambar diatas. Nomor 4,5,6 menunjukan komponen…. a. Clutch release cable, cylinder master, cover clutch b. clutch realese cable, release fork, cover clutch c. pipe hidrolis, cylinder clutch, cover clutch d. Master silinder, release fork, cover clutch e. cylinder clutch , boster kopling, cover clutch 32. Komponen yang berfungsi mengubah gerakan mekanis dari pedal kopling menjadi tekanan minyak hidrolis adalah …. a. Pipa hidrolis b. Silinder kopling c. Master silinder kopling d. Boster kopling e. Pedal kopling 33. Yang merupakan penyebab dari kopling slip adalah …. a. Dudukan mesin atau transmisi rusak b. Keausan pada sambungan pengoperasian kopling c. Kabel kopling memanjang d. Pilot bearing rusak e. Gerakan bebas kopling berlebihan 34. Penyebab gerakan kendaraan yang mengejutkan pada sistem kopling karena …. a. Dudukan mesin atau transmisi rusak b. Permukaan disc bergelombang c. Kabel kopling berkarat d. Pilot bearing rusak e. Gerakan bebas kopling terlalu kecil 35. Dibawah ini yang merupakan akibat kebebasan pedal kopling yang terlalu berlebihan adalah …. a. Kopling slip, suara berisik yang tak lazim, tidak ada gerakan pada kopling. b. Kopling bergetar, suara berisik yang tidak lazim c. Kopling slip, kopling bergetar, tidak ada gerakan pada kopling d. Gerakan kendaraan yang mengejutkan, tidak ada gerakan kopling, kopling bergetar e. Suara berisik yang tidak lazim, kopling bergetar, gerakan kendaraan yang mengejutkan 36. komponen kopling berfungsi untuk memberikan tekanan yang bersamaan pada plat penekan dan menghindarkan terjadinya gesekan antara pengungkit dengan Plat penekan adalah … a. Pressure plate plat penekan b. Driven plate atau friction disc c. Pressure spring d. Throwout lever/clutch fork e. bantalan pembebas 37. Komponen kopling yang berfungsi untuk menahan plat kopling dan ber hubungan dengan rumah kopling … a. Pressure plate plat penekan b. Driven plate atau friction disc c. Clutch release atau release bearing d. Throwout lever/clutch fork e. Pressure spring 38. Yang merupakan komponen pengoperasian kopling mekanik kecuali … a. Silinder kopling b. Kabel kopling c. Pedal kopling d. Batang ulir ujung kabel kopling e. Pegas pengendali pedal kopling 39. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk memindahkan gerakan tenaga dari kabel kopling adalah … a. Silinder kopling b. Pedal kopling c. Kabel kopling d. Tuas pembebas e. Pegas pengendali pedal kopling 40. Pada pengoperasian kopling mekanik komponen yang berfungsi untuk mengembalikan posisi tekanan kopling setelah dipergunakan untuk mengoperasikan kopling adalah … a. Silinder kopling d. Boster kopling b. Pedal kopling e. Pegas kopling c. Kabel kopling Soal essay 1. Berilah nama dari komponen utama kopling pada ilustrasi yang disediakan berikut ini. 2. Sebutkan nama alternatif dari komponen kopling di bawah ini Clutch housing……………………………………………………………………… Clutch thrust bearing………………………………………………………………. Clutch plate…………………………………………………………………………. kembali huruf yang diacak di bawah ini menjadi nama dari suatu komponen kopling. CCHUTL ESEERALROKF………………………………………………………… VEINRD EATLP……………………………………………………………………. OTOTRUWETHT NEARBIG………………………………………………………. 4. Pilihlah daftar berikut ini yang menunjukkan komponen kopling dalam urutan yang benar mulai dari roda gila flywheel 1. Plat penekan Throwout bearing Driven plate Clutch release fork 2. Driven plate Plat penekan Clutch release fork Throwout bearing 3. Driven plate Plat penekan Throwout bearing Clutch release fork 5. sebutkan Komponen utama kopling dan fungsinya!

21Jika jumlah baut yang menanggung beban dinyatakan dengan ne maka besaranya tegangan geser pada baut dapat dihitung sbb: B T d n 4 2 8T b 2 d b ne B b ba 2 b b e (kg.mm) 2 (kg / mm ). 22 ba b Sf b x K b 2 (kg / mm ) Bagian yang mengalami konsentrasi tegangan seperti bagian ulir harus dijauhkan dari permukaan kontak kopling. Dalam hal ada tumbukan, maka tegangan

Kopling adalah komponen yang berperan utama yang membuat mobil menjadi mulus dalam setiap perpindahan gigi bagi pengguna transmisi manual. Kopling pada dasarnya digunakan untuk membantu transmisi dalam setiap perpindahan yang dilakukan dengan cara memutus putaran mesin untuk waktu sementara. Letak kopling yang berada diantara mesin dan transmisi menjadikannya komponen yang sering diganti karena terjadinya keausan pada clutch disknya. Pada mekanisme kerjanya, kopling terbagi menjadi dua jenis yaitu kopling yang menggunakan hidrolik dan kopling yang menggunakan mekanik. Keduanya mempunyai fungsi yang sama yaitu menekan pegas diafragma agar untuk melepas clutch disk yang menempel pada flywheel sehingga putaran mesin akan terputus ke transmisi. Kopling mekanik adalah jenis kopling manual yang digunakan diawal - awal perkembangannya menggunakan kawat baja yang terhubung antara pedal kopling degan shifork. Sedangkan kopling hidrolik adalah kopling yang menggunakan media cairan yang cara kerjanya dengan ditekan pada master silinder yang terhubung ke silinder piston pada shifork. Pada saat ini, hampir semua pabrikan telah menggunakan kopling hidrolik pada produk mobil yang dibuatnya. Ini karena daya tahannya dan efisiensi dalam pemakaiannya. Jenis kopling mekanik rawan akan ketahanan dari kawat bajanya yang sewaktu - waktu dapat putus jika masa pakainya sudah terlalu lama. Begitupun dengan kopling hidrolik, kebocoran cairan bisa saja terjadi kapan pun. Jadi keduanya mempunyai kelebihan dan kelemahan yang berbeda. Mari kita cari tahu perbedaan diantara keduanya, 1. Harga Kopling mekanik yang menggunakan kabel baja harganya lebih murah, ini karena perawatannya yang mudah dan harga kabelnya yang tidak terlalu mahal. Sedangkan kopling hidrolik harganya lebih mahal, ini karena memag pada jenis kopling ini lebih banyak komponen yang digunakan seperti master silinder, pipa dan master silinder. Sehingga membutuhkan perawatan ekstra serta harga sparepartnya yang juga lebih mahal dibanding kabel baja pada kopling mekanik. 2. Perbaikan Sebenarnya pada jenis kopling mekanik membutuhkan perbaikan yang lumayan merepotkan jika tiba-tiba kabel putus dalam jangka waktu tertentu. Jika ini terjadi, proses penyambungan kabel akan sangat sulit. Jika pun masih bisa disambung, hasil pelepasan kopling tidak sebaik dibanding hanya itu, kita juga harus sering menyetelnya dimana keausan pada clutch disk akan berpengaruh pada tinggi pedalnya. Oleh karenanya, penggantian dengan yang baru adalah pilihan yang baik. Sedangkan pada jenis kopling hidrolik, tidak membutuhkan penyetelan layaknya pada jenis kopling mekanik. Ini karena silinder piston akan menyetel dengan otomatis sesuai dengan tingkat ketebalan clutch disk nya. 3. Keunggulan Kopling mekanik yang menggunakan kabel baja rentan terhadap korosi karat dan dapat pecah dengan mudah setelah dipakai dalam jangka waktu tertentu. Kopling mekanik membutuhkan pelumasan secara berkala yang harus sering kita perhatikan. Dan, ii mungkin akan menabrak jika kabel tertekuk. Anda tidak perlu kwatir tentang semua ini jika anda menggunakan kopling hidrolik. Dengan media cairan, kopling hidrolik bekerja lebih baik dan tidak memerlukan perawatan rutin. Seseorang mungkin harus mengganti cairan setela beberapa tahun untuk kinerja yang lebih baik. Perbaikan kopling hidrolik agak mahal jika terjadi kebocoran. Tetapi, hidrolik jauh lebih baik dalam hal kwalitas. Kesimpulan Jadi, ini adalah perbandingan kopling hidrolik dengan kopling mekanik. Anda dapat memilih mobil sesuai dengan keinginan anda dan keuangan anda. . 89 393 308 297 468 413 417 344

yang bukan merupakan komponen pengoperasian kopling mekanik adalah